Какие шлагбаумы выбрать: гидравлические или электромеханические

14 Марта 2011

Спорят люди: а что же в системах шлагбаумов надежней: гидравлика или электромеханика?

Одни на полном серьезе выдвигают:

Электромеханические шлагбаумы компании "O&O" просто сказочно прекрасные.

Потому что их редуктор масляный. Шестеренка вращения постоянно погружена в масляную ванну, к примеру, Shell Tivela SA 150 (температура замерзания от -39°и работает до +170°C). И скорость-то открывания у такого барьера от 0,9 сек, 10000 то циклов в сутки переносит. И нет у них потребности, как у гидравлических приводов к нашим шлагбаумам, при больших минусовых температурах в дополнительном обогревающем тене, в замене солидола дважды в год. А выбирать электроприводы рекомендуют у серьезных немецких и итальянских поставщиков. Опять же упоминают сложность и дороговизну ремонта на гидравлику от Q&Q, FAAC, SEA. Упоминается, как плюс, перемотку электродвигателя всего за какие - то 400 рублей.

Их оппоненты весьма эмоционально твердят: за электрическими гидравлическими приводами большое будущее. Поскольку и обслуживание их в разы легче, и инженерная конструкция интуитивно понятней. Немаловажный фактор цена-качество тоже говорит сам за себя. В основном, конечно, профессионалы систем безопасности, больше доверяют проверенным системам CAME.

Но вот что самое интересное: как только на арене жарких споров между приверженцами электрических или электрогидровлических приводов для преград-шлагбаумов появляется коллега с Запада, непременно озвучивается мнение о надежности и универсальности электромагнитных заградителей движения. Во всех известных аэропортах мира, где снуют автомобили каждые 5-10 секунд, на самом деле пользуются последнее десятилетие именно электромагнитными шлагбаумами. И только лишь коофициент 2 к цене против гидравлики или электроники служит помехой для повсеместного распространения электромагнитных барьеров. Дебаты форумных спорщиков в такие моменты затихают.

Источник: www.diens.ru